TWh规模的需求已成共识★★，未来几年比拼的将是工业化能力和产能供给可靠性★★；同时★★，地方政府也在紧抓“风口”★★，希望在接下来仅有的几年风口时间★★，尽快将优质动力电池项目揽入囊中★★，打造成新的经济增长引擎★★。

　　在需求确定★★、机遇关键期★★，具备客户★★、市场★★、技术★★、资本和供应链管控能力的企业★★，正与一些地方政府掀起新一轮动力电池扩产竞赛★★，备战动力电池全球化竞争★★。

　　据电池中国网统计★★，尽管今年刚刚过去不到4个月时间★★，但中国市场动力电池企业新签约★★、开工动力电池项目产能已超过400GWh★★，签约★★、开工规模已远超过去多年的“风口期”★★。

　　值得注意的是★★，今年以来动力电池产能扩增有几个明显的特征★★：一是以头部企业为主★★，如包括宁德时代★★、比亚迪★★、亿纬锂能★★、中航锂电★★、孚能科技★★、蜂巢能源★★、国轩高科★★、远景AESC和瑞浦能源等头部企业领衔★★；二是动力电池扩产规模动辄20GWh起步★★，部分项目规模达到50GWh甚至百GWh★★；三是磷酸铁锂项目占比逐渐增多★★；四是新增动力电池基地向四川完美体育手机APP今日头条★★。★★、广东★★、江苏等部分省市聚集★★，全国性动力电池地理格局逐渐形成★★。

　　4月22日★★，中航锂电宣布★★，公司与成都经开区签署项目合作框架协议★★，双方就中航锂电50GWh动力电池及储能电池成都基地项目合作达成共识★★。三个月前★★，中航锂电刚刚宣布投资100亿元★★，在江苏常州新扩建25GWh产能动力电池项目★★。

　　今年以来★★，除了这两个项目签约★★，中航锂电江苏常州二期★★、三期★★，厦门二期项目接连开工或项目封顶★★，动作频频★★。2020年★★，中航锂电成功挤进并站稳中国新能源汽车动力电池TOP4阵营★★，成为头部动力电池企业★★。

　　在装机量稳步增长★★，核心客户持续深化合作的基础上★★，中航锂电也加快了产能布局的步伐★★。根据其规划★★，到2025年公司动力电池产能将超过200GWh★★，而仅今年公司已量产加上在建及开工的产能就达100GWh★★。

　　事实上★★，中航锂电的扩产并不算非常“激进”★★，今年以来★★，头部电池企业都在纷纷扩增产能★★。一季度★★，宁德时代新建★★、扩建★★、开工动力电池项目产能就达到216GWh★★，项目布局分别在福建宁德★★、江苏溧阳★★、四川宜宾★★、广东肇庆等地★★；亿纬锂能在一季度★★，新增动力电池投资接近80亿元★★；蜂巢能源一季度分别在四川遂宁★★、浙江湖州各签约20GWh动力电池项目★★；远景AESC在内蒙古投资100亿元★★，建设20GWh动力电池项目基地★★；瑞浦能源与广东佛山政府签约★★，投资103亿元在佛山南海区建设30GWh动力电池基地★★。此外★★，比亚迪也有多个动力电池项目于今年一季度启动建设或扩建★★。

　　从投资企业来看★★，几乎都是2020年中国动力电池装机量前10企业（远景AESC尚未在中国市场实现装车★★，但其在全球装机量排名比较靠前）在争相扩建新产能★★。

　　针对接连投资动力电池大项目★★，蜂巢能源董事长兼CEO杨红新向电池中国网表示★★，当前新能源汽车已经走过了摸索阶段★★，步入高速发展阶段★★，而且是相对成熟的阶段★★，接下来大家比拼的不再只是纯技术路线的问题★★，而是比拼工业化能力和产能★★。

　　杨红新认为★★，未来5年各动力电池企业的竞争主要包括产能规模★★、质量管控和资本实力★★，现在就是借助资本的力量★★，坚定地把有竞争力的产品快速做大★★。

　　值得注意的是★★，众多电池企业纷纷大手笔扩产★★，也是在需求已经非常明确的情况下做出的坚定决策★★。这种需求主要体现在两方面★★：一是全球来看★★，在“碳达峰★★、碳中和”大战略下★★，交通电动化已成为共识和主要途径★★，全球主流车企纷纷缩减电动化目标时间表★★，提速电动化步伐★★，中国提出到2025年新能源汽车新车销量占比提升至20%★★，全年新能源汽车销量有望突破600万辆★★，从全球来看★★，到2025年动力电池需求将突破1000GWh★★，谁产能不足★★，谁就可能“掉队”★★；二是★★，投产企业基本都已经绑定了众多主流车企★★，未来一定时间内★★，订单有保障★★，新增巨额产能背后有订单支撑★★。

　　从今年以来的大规模动力电池项目落地情况来看★★，主要集中在四川宜宾★★、遂宁★★、成都★★，广东惠州★★、佛山★★、肇庆★★，江苏常州★★、溧阳★★，福建宁德★★，安徽合肥★★、蚌埠等城市★★。一方面★★，这与头部电池企业在中国市场的华东★★、华南★★、西南整体布局较为契合★★；另一方面★★，这也与地方政府对于动力电池风口的“争抢”密切相关★★。

　　据知情人士分析★★，新能源汽车★★、动力电池产业投资规模大★★，就业和税收带动性强★★，同时也是工业经济增长的新动能★★；同时★★，产业链条长完美体育手机APP★★，可以带动众多上下游产业链联动发展★★，“最近几年是动力电池产能扩张的风口期★★，地方企业招商引资如果招到就赶上了★★；没招到★★，那么电池企业优质产能就已经完成布局了★★，地方政府就错过了这个风口”★★。所以★★，我们也可以看到★★，今年以来★★，新落地的大型动力电池项目★★，主要集中在上述几个对于新能源汽车★★、动力电池产业热情比较高的省市★★。

　　值得注意的是★★，数十甚至上百GWh动力电池项目的落地★★，也带动了产业链配套的集聚效应★★，包括上游锂电正负极材料★★、隔膜★★、设备等产业链企业近来也陆续在上述主要城市频频投资落地★★。

　　在今年的大手笔动力电池投资项目中★★，磷酸铁锂甚至被企业单拿出来★★。今年2月和3月★★，亿纬锂能分别斥资10亿元和39亿元单独投资磷酸铁锂电池项目★★，产品将主要用于乘用车市场★★。

　　磷酸铁锂电池凭借经济性★★、安全性和循环性能★★，在国内外市场受到的认可度和欢迎程度持续提升★★，其装机量数据也持续增长★★。

　　另外完美体育手机APP★★，比亚迪自去年以来在全国多地的动力电池项目也几乎都是磷酸铁锂“刀片电池”项目★★。据电池中国网了解★★，目前比亚迪在重庆★★、宁乡★★、蚌埠★★、贵阳★★、合肥等地新规划产能主要为磷酸铁锂电池项目★★。截至目前★★，比亚迪已建成★★、在建和规划磷酸铁锂刀片电池产能已接近135GWh★★。

　　除了亿纬锂能和比亚迪明确投资的项目为磷酸铁锂外★★，宁德时代★★、瑞浦能源完美体育手机APP★★、蜂巢能源完美竞技平台官网★★、中航锂电也在积极加码磷酸铁锂产能布局★★。

　　近日★★，宁德时代董事长曾毓群在参加活动时曾直言★★，在动力电池市场★★，磷酸铁锂的市场占有率会逐渐增加★★，三元电池的占比将减少完美体育手机APP★★。曾毓群认为★★，随着新能源车充电桩设施越来越多★★，磷酸铁锂动力电池的增长速度会非常快★★，“因为磷酸铁锂比较便宜★★，且随着充电桩设施增多★★，新能源车的续航里程并不用那么长”★★。有知情人士向电池中国网透露★★，宁德时代正在加大磷酸铁锂产能布局★★，未来持续提升公司磷酸铁锂电池产能占比特殊的歇脚地动漫★★。杨红新也向电池中国网透露★★，蜂巢能源将于今年6月量产磷酸铁锂电池★★。

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